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8月21日，吉利汽车披露2024年半年度业绩。今年上半年，吉利汽车整车销售收入同比增长45.1%至874.8亿元，营业收入1073亿元，同比增长46.6%，营业收入的增长幅度是在正常范围之内，原因很简单，去年，吉利的销量是168万辆，而今年上半年就达到了95.6万辆。

销量的增长是吉利营收增长的主要原因，并且增长幅度也是相匹配的，也就是说，吉利汽车的销售单价，并没有明显的提升，但是，吉利汽车今年上半年的净利润，达到了106亿元，同比增长575%。扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%；净现金水平同比增长25.4%至357亿元，储备充裕稳健。

半年净利润是106亿元是什么概念？之前长城汽车发布预计业绩，今年上半年，长城汽车归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，同比增长377.49%到436.26%。那时候已经让我们惊呼了，但是现在吉利汽车的净利润达到了106亿元。

作为对比，2023年吉利汽车营收达1792亿元，同比增长21%，创历史新高。归母净利润达53.08亿元，根据去年吉利汽车168万辆的销量，算下来，单车净利润只有三千出头。

而根据吉利汽车上半年的财报，吉利汽车的单车净利润，达到了1.1万元，这是去年吉利汽车单车利润的三倍，也就是说，今年上半年卖一台车，抵去年吉利卖三台车。

所以让人最不解的问题来了，今年不少车企都在抱怨车市太卷了，车企都没有生存空间了，要降薪裁员了，结果财报一出来，单车利润一个比一个高，长城汽车单车净利润1.2万元，吉利汽车单车净利润1.1万元，相比往年都是翻倍的增长，这也太打脸了。

长城汽车的单车利润高很好理解，因为坦克系列销量高啊，那是利润奶牛，卖一台车顶哈弗三台，但是吉利的单车利润为什么也这么高？数据显示，吉利汽车上半年的整体平均单车销售收入10.54万元，同比增长4.2%。平均单价也就是10万出头，却有着1.1万元的单车净利润，这有点匪夷所思了。

我个人觉得，上半年的吉利汽车，净利润提升这么多，主要是因为这些原因：

第一点，规模上来了，规模优势体现出来了，导致成本明显降低，今年上半年，吉利汽车的销量差一点达到了百万辆，搁前几年，吉利汽车一年的销量也就百万辆出头，现在半年就差点达到了，规模效应在工业生产里面是一个铁律，对于车企而言非常重要。

第二点，新能源产品的销量上来了，今年上半年，吉利的新能源产品（含吉利、领克、极氪）销量32万辆，同比增长117%，新能源产品渗透率由去年同期21.8%提升至33.5%，众所周知，新能源汽车的利润，是要比燃油车要高的，这是吉利汽车营收增长的一个重要原因。

第三点，其他收入增加了，财报显示，今年上半年，吉利汽车三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增至198.25亿元。这种软件方面的收入，其实净利润是非常高的，这可能是今年上半年吉利净利润这么高的重要原因。

城市政府要推动符合“白名单”条件的项目应进尽进。从实践看，房地产项目公司自愿申报“白名单”，协调机制汇总辖内的申报情况，按照标准审核项目，提出“白名单”并推送至商业银行。接下来，既要积极支持优质项目，也要努力纾困问题项目，处理好稳与进的关系。对于符合“白名单”条件的项目，城市政府要积极推动，满足其合理融资需求；对于暂不符合“白名单”条件的项目，不可“一刀切”弃之不管，要督促有关各方研究整改方案，协助其逐步符合条件。

总而言之吧，虽然都说车市卷，但是长城和吉利，今年上半年的净利润都有了一个巨大的提升，现在我期待比亚迪公布一下上半年的财报股票配资证券，看看比亚迪今年上半年的净利润到底是多少。

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